來自中國的物流方案，正在讓一切提速。2013年3月，阿里速賣通在俄羅斯進行大促銷，產生了17萬個包裹。彼時，俄羅斯郵政日處理能力只有3萬件包裹，僅用了一個月，俄羅斯海關便堆積了500噸包裹，不少用戶收貨時間被延遲至半年之久，俄羅斯郵政遭到史無前例的抗議。

從那時開始，中俄雙方團隊走到了一起，在從中國到俄羅斯這個復雜的物流鏈路中，尋找解決方案。2016年5月，中俄兩方數據對接完成，并開始測試。

見證了這一過程的菜鳥國際技術產品負責人李曉慶告訴本報記者，那時候俄羅斯海關將所有包裹數字化的過程，就是工作人員手動輸入到電腦中。“我們見過有些人用單個手指敲，一個包裹需要花三分鐘時間。沒辦法像中國物流公司這樣，直接掃一掃就可以。”

甫一合作便脫胎換骨。2016年，俄羅斯跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億，其中80%來自菜鳥。并且，俄羅斯國內的包裹已有超過一半源于中國平臺。

1、從70天到5天

“今年包裹數量比去年增長了40%，去年比前年增長了40%，這就是我們跟菜鳥合作之后的情況。”在接受本報記者采訪時，俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋說，“我們預計，未來俄羅斯市場會有更加迅猛的增長。”

在這個位于莫斯科市西南部列寧大街的郵局，貨架上堆滿了包裹。謝爾蓋解釋，在跟菜鳥合作之后，這些包裹中所有的注冊郵包，都可以進行跟蹤了。即便這些包裹是從中國運到俄羅斯的，其動態也可以追蹤。

這樣的合作意義非凡。過去，從中國寄往俄羅斯的跨境包裹，平均送達時間為70天，丟失率則高達20%。這意味著，在夏天只有短短三個月的俄羅斯，如果一個消費者想在淘寶上買一件過冬的衣服，需要在夏天就下單，不然來不及。當然，還有不小的可能是，這件包裹永遠到不了消費者手中。

如今，在中國企業提供的方案支持下，來自中國的包裹平均5天便可抵達俄羅斯消費者手中。

2013年3月，阿里速賣通在俄羅斯進行大促銷，產生了17萬個包裹。彼時，俄羅斯郵政日處理能力只有3萬件包裹，僅用了一個月，俄羅斯海關便堆積了500噸包裹，不少用戶收貨時間被延遲至半年之久，俄羅斯郵政遭到史無前例的抗議。

見證了這一過程的菜鳥國際技術產品負責人李曉慶告訴本報記者，那時候俄羅斯海關將所有包裹數字化的過程，就是工作人員手動輸入到電腦中。“我們見過有些人用單個手指敲，一個包裹需要花三分鐘時間。沒辦法像中國物流公司這樣，直接掃一掃就可以。”

甫一合作便脫胎換骨。2016年，俄羅斯跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億，其中80%來自菜鳥。并且，俄羅斯國內的包裹已有超過一半源于中國平臺。

2、打通“最后一公里”

巨大、鮮紅的“11·11”標志，矗立在莫斯科地標性建筑堤岸大廈11樓，中俄兩國員工穿梭其間。

俄羅斯人亞歷克斯·瓦西里耶夫曾在京東等多家中國公司工作，后來他擔任菜鳥俄羅斯大區總監。他從源頭算起，看一件中國包裹如何抵達俄羅斯——在“第一公里”，從中國開始就精細化分揀所有包裹，并確保24小時內從中國倉庫發出；在運輸環節，則需要優化中國到俄羅斯的空運干線，確保在48小時內，貨物能運送到俄羅斯。通過對包裹進行預分揀，整體包機運到莫斯科，然后轉飛，或直接通過俄羅斯本地航班轉飛至其他城市，便無需在當地清關，節省了跨境包裹的清關時間。

最為麻煩的是“最后一公里”。瓦西里耶夫回憶，過去所有包裹都是從中國送到莫斯科后進行分揀，如今則送到包括莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、新西伯利亞和喀山等五大城市，僅此一項，就節省了許多時間。

當然，走向“最后一公里”有多種方式。目前來看，至少有送貨上門，到郵局取件，以及在本地商場和超市中提供自提柜服務。

3、中國經驗功不可沒

盡管地處偏遠，占地21000平方米的Radius倉庫卻連接著三條通往莫斯科城區的公路。在這附近，還有俄羅斯郵政、德普達等物流公司的分撥中心。

這是菜鳥在莫斯科租賃的倉庫，起因是為提高運速，與當地最大的物流供應商合作六個月后，發現其承載能力已經飽和，只好成立了中俄合資的物流公司。此外，菜鳥還為倉庫配備了來自中國的物流技術人才，并對俄羅斯員工進行物流技術和管理經驗培訓，升級倉庫的承載能力。

倉庫里，貨架上分門別類擺了電飯煲、吸塵器、鞋子、打印機、手機等商品。有著嚴格的處理流程。從這個倉出發，商品基本可以實現次日達甚至當日達——這是中國消費者早已習慣的速度。

實現這些，來自中國的經驗功不可沒。菜鳥莫斯科倉總經理羅斯在物流行業耕耘多年，過去對他來說，出庫意味著“每天一次”或者“兩天一次”，如今變成了“7×24小時”；過去是整箱、整批入庫，如今則是一件一件處理。更準確、更快速的背后，是一整套技術解決方案從中國移植到俄羅斯，比如“天眼”攝像頭系統、訂單號碼、條碼掃描等等。

甚至，就連當地人的消費習慣也在變化。過去，俄羅斯80%的網上購物是貨到付款，但移動支付這種預付款方式到來了，在質疑的眼光中，取得了成功。

2017年，羅斯第一次踏上了中國的土地。他去杭州、深圳、上海等地參觀了十來天，實際感受到了中國物流行業的技術水平。在廣東惠州，他看到倉庫中用機器人分揀后，感到尤為震驚。“感到太吃驚、太震撼了，中國的技術非常先進，發展得非常迅速，直到現在我還困惑，中國人是如何做到這樣的。”

4、讓世界物流大提速

事實上，如今還有大量成熟的經驗沒有復制到俄羅斯，通過技術改變現狀，還有很大的潛力。

對于瓦西里耶夫來說，可見的潛力是電子商務在俄羅斯處于起步階段，而年輕一代正在擁抱這種變革。他告訴記者，雖然沒有說自己在阿里工作，但是11歲的女兒早已習慣了在速賣通上購物，她的朋友們也習慣于在上面購物。“這就是新一代人，他們最終會長大、賺錢，而他們喜歡這樣一站式的購物。”

事實上，不止俄羅斯，這是一張遍布世界的物流網絡。

俄羅斯是上和組織成員國，數據顯示，國家智能物流骨干網已經連接上合組織各成員國，每年往來包裹近3億個。

放眼世界則更為壯觀。

過去幾年間，一張覆蓋全球224個國家和地區的智慧物流網絡正在實現。中國到主要國家的跨境物流時效，已從平均70天提升到了10天以內。今年初，菜鳥在英國、西班牙、馬來西亞等6個國家的數十個重點城市率先實現了五日送達，且送達穩定性超過了98%。

5月31日，菜鳥宣布了一項未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。

這5個全球物流樞紐，各有其優勢和意義。杭州是中國跨境物流重鎮，是中國跨境電商政策的試驗田；今年3月，菜鳥開通了杭州—莫斯科的電商專屬洲際航線，中小企業第一次擁有確定性的洲際航運線路；吉隆坡則是海外首個eWTP節點，在這里，菜鳥與馬來西亞海關合作，將原有的清關效率從1天提升到3小時，還把機器人倉從中國帶到吉隆坡；準備在比利時建設的物流樞紐可以服務歐洲一半的消費者，從這里出發的包裹在5小時內便可送達法國、英國、德國、西班牙等大市場；迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉運中心。

很快，中國香港便加入其中。6月6日，菜鳥聯合中國航空、圓通速遞宣布，將在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場啟動建設一個世界級的物流樞紐，為全球72小時必達的物流網絡提供有力支撐。這是中國物流業投入國家智能物流骨干網的諸多行動之一。除此之外，6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司，布局開拓全球空運服務。

阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，國家智能物流骨干網將由兩部分組成：一部分是在中國打造24小時必達的網絡，另外一張網絡，是沿“一帶一路”并在全球實現72小時必達。

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